疫情之下的“銷量王”是怎樣練成的？

　　三、豪華品牌緊湊型轎車冠軍：奧迪A3

　　廠商指導價：18.92-25.27萬元

　　參考優惠幅度：8折

這一代奧迪A3雖然已經進入產品周期末端，但與同級對手相比它的產品力絲毫不落下風，憑借著大額優惠，1.4T入門車型基本16-17萬元就能落地，花這個價買一輛正經好開的豪華品牌緊湊型轎車，難道不香嗎？

作為豪華品牌車型，A3的內飾談不上華麗，但扎實的做工用料很容易博取人們的好感，低配版車型的配置夠用，還有豐富的選裝功能來滿足你的個性化需求。

A3搭載1.4T和2.0T發動機，毫無疑問搭載1.4T發動機的35TFSI車型占據了銷量的絕大多數。110kW（150馬力）的最大功率和250Nm的最大扭矩推動A3這樣的小身板輕輕松松，同時還有著不錯的油耗表現。傳動方面，A3全系匹配7速雙離合變速箱。

目前在工信部網站上已經能看到全新一代國產A3的申報圖了，新車將于年底上市，目前基本上到了抄底現款A3的最佳時機 。感興趣的朋友可以點擊下圖鏈接快速了解全新一代A3的特性。

　　車型小結：奧迪近幾年的品牌溢價能力有一定下降，旗下車型更多的是以價格優勢搶占市場?，F階段A3價格美好，產品力出色，想賣不好都難。反觀它的對手奔馳A級和寶馬1系，前者外觀內飾非常精致但價格較高直接勸退一大部分用戶，而后者的三缸發動機是硬傷，而2.0T版又太貴。奧迪希望借助新一代A3追回品牌溢價能力，屆時優惠幅度一定會收緊，新車定價自然也不會低，如果你追求性價比，那么現款A3現在真的可以入手了。

　　四、豪華品牌中型轎車冠軍：奔馳C級

　　廠商指導價：30.78-47.48萬元

　　參考優惠幅度：5萬元左右

奔馳C級有兩種外觀，運動版車型貢獻了絕大部分銷量，立標的普通版車型受歡迎度不及運動版，優惠幅度比運動版車型略大一些。這一代C級的外觀設計相當成功，完美兼容動感和優雅，絕大多數人都會覺得它挺好看，受眾群非常廣，可以說老少皆宜男女通吃。

內飾的豪華氛圍堪稱同級標桿，入門的C 260運動版配置水平不低，膝部氣囊、10.25英寸大屏、倒車影像、車載Wi-Fi、語音控制、自動雨刷都安排上了，性價比出色。

C 260車型搭載的1.5T發動機+48V輕混系統是C級上一個爭議比較大的點，畢竟對手都是清一色的2.0T發動機。這套動力總成最大功率135kW（184馬力）/6100rpm，最大扭矩280Nm/3000-4000rpm，參數基本與對手們的2.0T低功率發動機相同，不必擔心日常駕駛動力不足的問題。

　　車型小結：奔馳C級斬獲銷冠，是一件情理之中的事，巨大的品牌影響力和出色的外觀內飾設計都是核心因素，加上合理的優惠幅度，想賣不好都難。新3系換代時間不長，優惠幅度有限，奧迪A4L剛經歷了中期改款，基本沒什么優惠，預計C級強勢的銷量表現還將會領跑一段時間。

　　五、豪華品牌中大型轎車冠軍：奔馳E級

　　廠商指導價：42.98-62.38萬元

　　參考優惠幅度：3萬元左右

與C級一樣，E級也有兩種外觀，分為運動版和立標的普通版兩種，由于車型定位更加沉穩豪華，立標的普通版車型銷量更高，這一點與C級恰恰相反。E級并沒有大幅優惠，它的用戶更多是那些追求豪華與格調的成功人士，這個群體對價格并不是非常敏感。

E級的內飾神似家族旗艦轎車S級，出眾的豪華感是同級的5系和A6L難以企及的。

E 260 L車型搭載了和C 260一樣的1.5T+48V輕混系統，這套動力對于C級而言將將夠用，對于更大更重的E級而言就有些不太從容了，E 260 L車型更多的作用是拉低售價以滿足那些對動力要求不高，更追求排面的用戶；搭載2.0T發動機的立標E 300 L才是多數E級用戶的選擇。

　　車型小結：E級的成功，核心因素是它豪華優雅的外觀內飾完美契合了潛在用戶的需求，能獲得接近S級的體驗。A6L換代后產品力出色，但在豪華格調上與E級還有較大差距，如今借助著大幅度終端優惠銷量逐漸攀升，與E級的差距越來越小。